1 ¿Qué es el V2C Trydan?
El V2C Trydan es un cargador para vehículos eléctricos (wallbox) de la empresa española V2C (V2Charge), diseñado especialmente para instalación residencial en pared. Es el primer cargador del mercado con las protecciones eléctricas integradas en su interior, lo que simplifica y abarata la instalación eliminando la necesidad de una caja de protecciones externa.
Está disponible en versión monofásica (hasta 7,4 kW) y trifásica (hasta 22 kW). Para uso residencial doméstico en Madrid, la versión monofásica de 7,4 kW es la más habitual, ya que cubre perfectamente las necesidades de carga diaria de cualquier vehículo eléctrico domiciliario.
2 Compatibilidad con Tesla: el botón integrado
El V2C Trydan dispone de una opción de manguera lisa de 5 metros con botón integrado para Tesla. Este botón, situado directamente en el conector Tipo 2, permite:
- 🔌Abrir el puerto de carga del Tesla directamente desde el conector, sin necesidad de abrir la app del coche.
- 🔓Desbloquear la manguera una vez finalizada la carga, sin tocar el móvil.
Esto es especialmente cómodo en el día a día: llegas a casa, enchufas directamente apretando el botón del conector, y ya está. Sin abrir apps ni verificaciones adicionales. Esta manguera está disponible en la versión Trydan de 5 metros.
El conector Tipo 2 es el estándar europeo de carga AC para coches eléctricos. Todos los vehículos eléctricos vendidos en Europa (incluidos Tesla, BYD, Volkswagen, BMW, Renault, Hyundai, Kia, etc.) lo incorporan. El botón de Tesla es específico para los modelos Tesla por su sistema de apertura del puerto de carga.
3 Carga solar inteligente: el mayor diferenciador
La funcionalidad que más valor añade del V2C Trydan en combinación con una instalación fotovoltaica es la carga solar inteligente. El cargador incorpora un sensor de corriente (pinza amperimétrica) que monitoriza en tiempo real el consumo del hogar y el excedente fotovoltaico disponible, ajustando automáticamente la potencia de carga del vehículo.
En Madrid, con una instalación de 10-14 paneles y un consumo diario de 30-50 km en el vehículo, es posible cargar el coche mayoritariamente con energía solar durante los meses de primavera, verano y otoño, reduciendo el coste de recarga a prácticamente cero en esos períodos.
4 Especificaciones técnicas verificadas
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Potencia máx. monofásico | 7,4 kW (32 A) |
| Potencia máx. trifásico | 22 kW |
| Corriente configurable | 6 A — 32 A |
| Conector | Tipo 2 (estándar europeo) |
| Opción manguera Tesla | Lisa 5 m con botón integrado |
| Otras opciones de manguera | Lisa 5 m, Lisa 10 m, Muelle 4,5 m, Socket |
| Protección IP | IP54 / IK10 |
| Protección diferencial | AC/DC tipo A integrada |
| Temperatura de funcionamiento | -15°C a 45°C |
| Conectividad | WiFi + Bluetooth |
| Integraciones | Alexa, Google Home, Home Assistant, Telegram Bot |
| Protocolo | OCPP 1.6 JSON |
| Carga solar inteligente | Sí (requiere pinza amperimétrica) |
| Control dinámico de potencia | Sí (evita sobrecargas) |
| Rearme automático | Sí (subiendo el automático general) |
| Material carcasa | Policarbonato MVR |
| Peso (sin manguera) | 2 kg |
5 Control dinámico de potencia: sin cortes de luz
Una de las preocupaciones más habituales al instalar un cargador de coche eléctrico en casa es que «salten los plomos» cuando el cargador funciona a la vez que otros electrodomésticos. El V2C Trydan lo resuelve con su control dinámico de potencia.
A través de la pinza amperimétrica que monitoriza el consumo total del hogar, el Trydan reduce o aumenta automáticamente la potencia de carga del vehículo en tiempo real para que el consumo total nunca supere la potencia contratada. No es necesario aumentar la potencia contratada con la compañía eléctrica en la mayoría de los casos.
6 Rearme automático: sin ir al garaje
Si hay un corte de luz o salta el diferencial, muchos cargadores del mercado requieren desplazarse físicamente al garaje o punto de instalación para reiniciarlos manualmente. El V2C Trydan se rearma automáticamente simplemente subiendo y bajando el automático general de la vivienda desde el cuadro eléctrico, sin necesidad de tocar el cargador.
El V2C Trydan es el cargador que más instalamos en combinación con nuestras instalaciones fotovoltaicas. La integración directa con la instalación solar a través del sistema de carga inteligente permite al cliente aprovechar al máximo sus excedentes solares para cargar el coche, cerrando el círculo de la autonomía energética.
En instalaciones en las que combinamos paneles AIKO, inversor Deye y batería SE-F16-C, el cargador V2C Trydan es el cuarto componente que permite al cliente conducir literalmente gratis con la energía solar sobrante que de otra forma se volcaría a la red.
7 ¿Cuánto tiempo tarda en cargarse mi coche?
El tiempo de carga depende de la capacidad de la batería del vehículo y de la potencia admitida por el coche. Con el Trydan monofásico a 7,4 kW:
- 🚗Tesla Model 3 (75 kWh): carga completa en aproximadamente 10-11 horas. Para uso diario (30-50 km), 1,5-2 horas de carga solar diurna es suficiente.
- 🚗Volkswagen ID.4 (77 kWh): carga completa en aproximadamente 10-11 horas. Recarga diaria en 1-2 horas.
- 🚗Renault Zoe (52 kWh): carga completa en aproximadamente 7 horas. Recarga diaria en menos de 1 hora.
- 🚗Hyundai Ioniq 5 (73 kWh): admite hasta 11 kW en AC, por lo que con el Trydan monofásico la carga completa tarda unas 10 horas.
Estos tiempos son orientativos para una batería prácticamente vacía. En uso doméstico habitual nunca se llega a ese punto — lo normal es recargar los km consumidos ese día, lo que suele suponer 1-3 horas de carga nocturna o solar diurna.
8 Conclusión
El V2C Trydan es, en nuestra experiencia instalando en Madrid, el wallbox que mejor combina facilidad de instalación, integración fotovoltaica y compatibilidad con la mayoría de vehículos eléctricos del mercado, incluido Tesla con su manguera de botón integrado.
Si ya tienes o estás planificando una instalación fotovoltaica en Madrid, añadir el V2C Trydan cierra el círculo: generates tu propia energía, la almacenas en batería y con el excedente cargas el coche. En Esolia instalamos el conjunto completo — paneles, inversor, batería y cargador — en una sola instalación, con tramitación legal incluida y equipo propio sin subcontratas.
❓ Preguntas frecuentes
¿El V2C Trydan es compatible con todos los coches eléctricos?
Sí, es compatible con cualquier vehículo eléctrico que tenga conector Tipo 2, que es el estándar europeo obligatorio para todos los coches eléctricos vendidos en Europa desde 2014. Para Tesla, existe además la opción de manguera con botón integrado para mayor comodidad.
¿Necesito aumentar la potencia contratada para instalar un cargador?
En la mayoría de casos, no. El control dinámico de potencia del Trydan adapta la carga del vehículo en tiempo real para no superar la potencia contratada. Sin embargo, si tu potencia contratada es muy baja (menos de 3,3 kW), puede ser conveniente revisarla. Nuestros técnicos lo evalúan en el presupuesto gratuito.
¿El cargador funciona si no tengo placas solares?
Sí, el V2C Trydan funciona perfectamente conectado únicamente a la red eléctrica. La carga solar inteligente es una funcionalidad adicional que se activa cuando tienes instalación fotovoltaica, pero no es necesaria para el funcionamiento básico del cargador.
¿Se puede instalar en garaje comunitario?
Sí, aunque la instalación en garaje comunitario requiere permisos de la comunidad de propietarios y una conexión al contador individual del propietario o a un contador propio. Es una instalación algo más compleja que la doméstica, pero perfectamente viable.
¿La instalación incluye tramitación legal?
En Esolia, sí. La instalación del cargador incluye la tramitación del Certificado de Instalación Eléctrica (CIE) necesario para su legalización, conforme a la normativa ITC-BT-52 sobre puntos de recarga de vehículo eléctrico.
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